Laserové čištění
Výrobci v leteckém průmyslu používají laserové čištění k odstranění vrstev z kovových a kompozitních povrchů při přípravě na zpracování, odstranění povlaků nebo koroze a odstranění barvy z velkých součástí nebo celých letadel před přelakováním.
Během procesu čištění je laser absorbován a odpařován kovovým povrchem, čímž je dosaženo ablace povrchového materiálu, téměř bez dopadu na materiál vnitřní vrstvy a bez náhodného tepelného poškození součástí. Pulzní vláknové lasery na úrovni kilovýkonu jsou zvláště vhodné pro rychlé laserové čištění – dokážou čistit různé materiály včetně keramiky, kompozitů, kovů a plastů s vysokou účinností a přesností.
V posledních letech se používání kompozitních materiálů v letadlech zvýšilo, což vedlo ke zvyšující se poptávce po spojování kovů s kompozitními materiály. V letecké výrobě lze ke spojení těchto dvou různých materiálů použít lepidla. Pro vytvoření pevného spojení je nutná pečlivá příprava zpracování obou povrchů před použitím lepidla.
Laserové čištění je ideálním řešením, protože může dosáhnout vysoce kontrolovaných a replikovatelných povrchových efektů a dosáhnout konzistentní a předvídatelné adheze. Tradičně se toho dosáhne pomocí technik destruktivního tryskání nebo aplikací několika chemikálií. Laserové čištění však nyní poskytuje jednostupňovou metodu, která je nejen nákladově efektivnější a produktivnější, ale má také menší dopad na životní prostředí, protože nejsou nutné toxické chemikálie nebo tryskací materiály. Dopad laserového čištění na součásti je také mnohem mírnější než tradiční metody.
Pokud jde o odstraňování nátěrů, laserové čištění kovových a kompozitních součástí letadel je také výhodnější než chemické odstraňování nátěrů nebo tryskání. Během své životnosti může být letadlo přelakováno 4-5krát a při použití tradičních technik může odstranění nátěru z celého letadla trvat týden nebo déle. Naproti tomu v závislosti na velikosti letadla může laserové čištění zkrátit tuto dobu na 3-4 dní a také usnadnit pracovníkům kontakt s díly. Navíc, pokud se laserové čištění použije spíše k odstraňování nátěrů než k chemickému odstraňování nebo otryskávání, může ušetřit značné náklady – lze ušetřit tisíce liber na letadlo, protože nebezpečný odpad se sníží asi o 90 procent nebo více, což snižuje požadavky na manipulaci s materiálem.
Laserový výstřel/zpevnění laserovým šokem
Vnitřní pnutí kovových součástí může vést k únavě kovu u součástí letadla (jako jsou lopatky ventilátoru v proudových motorech), což může způsobit poškození nebo zranění. To lze zmírnit pomocí technologie zvané laserové peening.
Během tohoto procesu jsou laserové pulsy směrovány do oblasti s vysokou koncentrací napětí a každý puls zažehne malou plazmovou explozi mezi povrchem součásti a vodní vrstvou nastříkanou navrch. Vodní vrstva omezuje explozi, která způsobí, že rázové vlny proniknou komponentou a generují zbytkové tlakové napětí, jak se jejich oblast šíření rozšiřuje. Tato napětí kompenzují praskání a další formy únavy kovu. Ve srovnání s tradičními procesy může laserové zpevnění prodloužit životnost kovových součástí 10-15krát.
Aplikace laserového brokování v leteckém průmyslu je stále rozšířenější. Například LSP Technologies a Airbus společně vyvinuly přenosný laserový posilovací systém, který byl nedávno testován a hodnocen v závodě Airbus na údržbu a opravy ve francouzském Toulouse.
Systém Leopard laser shot peening prodlouží únavovou životnost potlačením vzniku a šíření trhlin způsobených cyklickým vibračním namáháním. Flexibilita přenosu paprsku z optických vláken a přizpůsobené nástroje umožňují systému ozařovat oblasti, které jsou pro letadla obtížně dosažitelné lasery. Podle partnerů je tento systém průlomem v technologii laserového zpevňování, který posune jeho použití, včetně prodloužení životnosti lopatek proudových motorů a tak dále.
Východní část Centra přípravy námořní flotily (FRCE) také nedávno dokončila ověření procesu zesílení laserovým šokem, který byl úspěšně použit v letounu F-35B Lightning II. FRCE používá tento proces k posílení konstrukce F-35B Lightning II bez přidání jakýchkoli dalších materiálů nebo hmotnosti, jinak omezí jeho nosnost paliva nebo zbraně. To pomůže prodloužit životnost stíhačky páté generace, což je typ s krátkým vzletem a přistáním používaný námořní pěchotou Spojených států.
O společnosti HGTECH
HGTECH je průkopníkem a lídrem v oblasti laserových průmyslových aplikací v Číně a autoritativním poskytovatelem globálních řešení pro laserové zpracování. Komplexně rozmístíme výstavbu laserových inteligentních zařízení, měřicích a automatizačních výrobních linek a chytrých továren, abychom poskytli celkové řešení pro inteligentní výrobu.
Hluboce chápeme vývojový trend zpracovatelského průmyslu, neustále obohacujeme produkty a řešení, držíme se zkoumání integrace automatizace, informatizace, inteligence a zpracovatelského průmyslu a poskytujeme různým průmyslovým odvětvím systémy laserového řezání, systémy laserového svařování, série laserového značení, laserové texturování kompletní zařízení, systémy laserového tepelného zpracování, laserové vrtačky, lasery a různá podpůrná zařízení Celkový plán výstavby speciálních zařízení pro laserové zpracování a zařízení pro plazmové řezání, jakož i automatických výrobních linek a chytrých továren.
